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Background grid Renault Megane Hatchback 2017-2020 Ford S-Max Monovolumen 2015-2019
Altura real1 56.5 in 2
1 65.2 in Altura real1
 + 8.66 in
1 + 0.12 in
2 73.8 in Ancho real2
+ 1.61 in 1 75.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford S-Max Monovolumen 2015 - 2019
Views available
Ford
S-Max
Monovolumen
Gen. 2 | 2015 - 2019
Visto en Suiza 18″
Renault Megane 5-puertas Hatchback RS 2017 - 2020
Views available
Renault
Megane
5-puertas Hatchback RS
Gen. 4 | 2017 - 2020
Visto en Francia 19″
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Vista frontal Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015 vs. Renault Megane (RFB) 5-puertas Hatchback RS 2017


Especificaciones técnicas | Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015 es 1.61 in más ancho y 8.66 in más alto en comparación con Renault Megane (RFB) 5-puertas Hatchback RS 2017. El coche tiene 0.1 in mas claridad del piso y ofrece 75% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
188.8 in
+17
Longitud
171.8 in
75.4 in
+1.6
Anchura2
73.8 in
84.13 in
+3.11
Anchura incl. espejo exteriores
81.02 in
65.2 in
+8.7
Altura1
56.5 in
112.2 in
+7.1
Distancia entre ejes
105.1 in
5.8 in
+0.1
Claridad del piso3
5.7 in
3626.6 lb
+11%
Peso4,6
3267.2 lb
7
+2
Asientos máx.
5
10.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
10.4 cu ft
+3%
71.3 cu ft
+75%
Capacidad del maletero max. UE4,5
40.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 30800
Precio UE7
€ 33690
+10%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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