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Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Tesla Model 3 Sedán 2017-2023 Geely Emgrand Sedán 2021-presente
Altura real1 56.8 in 2
1 57.5 in Altura real1
 + 0.67 in
1 + 0.47 in
+ 2.2 in 2 184.8 in Longitud real
1 182.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Geely Emgrand Sedán 2021 - presente
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Geely
Emgrand
Sedán
Gen. 4 | 2021 - presente
Visto en Katar 16″ Imagen reflejada
Tesla Model 3 Sedán 2017 - 2023
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Tesla
Model 3
Sedán
Gen. 1 | 2017 - 2023
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Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Geely Emgrand Sedán 2021 vs. Tesla Model 3 Sedán 2017


Especificaciones técnicas | Geely Emgrand Sedán 2021 es 2.2 in más corto y 0.67 in más alto en comparación con Tesla Model 3 Sedán 2017. El coche tiene 0.5 in mas claridad del piso y ofrece 22% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
182.6 in
Longitud
184.8 in
+2.2
71.7 in
Anchura2
72.8 in
+1.1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.2 in
57.5 in
+0.7
Altura1
56.8 in
104.3 in
Distancia entre ejes
113.2 in
+8.9
6 in
+0.5
Claridad del piso3
5.5 in
2832.9 lb
Peso4,6
3712.6 lb
+32%
-- mi
Rango máximo
374.1 mi
5
Asientos máx.
5
24 cu ft
+22%
Capacidad del maletero UE4
19.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
15.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 43880
$ --
Precio EE. UU.7
$ 44000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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