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Background grid Nissan Pulsar Hatchback 2014-2018 Geely Emgrand GS Hatchback 2016-2021
Altura real1 59.8 in 2
1 60.8 in Altura real1
 + 0.98 in
+ 0.24 in 2
2 69.6 in Ancho real2
+ 2.56 in 1 72.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Geely Emgrand GS 5-puertas Hatchback 2016 - 2021
Views available
Geely
Emgrand GS
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2016 - 2021
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 18″
Nissan Pulsar 5-puertas Hatchback 2014 - 2018
Views available
Nissan
Pulsar
5-puertas Hatchback
Gen. 9 | 2014 - 2018
Visto en Suiza 17″
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Vista frontal Geely Emgrand GS 5-puertas Hatchback 2016 vs. Nissan Pulsar (C13) 5-puertas Hatchback 2014


Especificaciones técnicas | Geely Emgrand GS 5-puertas Hatchback 2016 es 2.56 in más ancho y 0.98 in más alto en comparación con Nissan Pulsar (C13) 5-puertas Hatchback 2014. El coche tiene 0.2 in menos claridad del piso y ofrece 77% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
174.7 in
+2
Longitud
172.7 in
72.2 in
+2.6
Anchura2
69.6 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
60.8 in
+1
Altura1
59.8 in
105.5 in
Distancia entre ejes
106.3 in
+0.8
5.9 in
Claridad del piso3
6.1 in
+0.2
-- lb
Peso4,6
2788.8 lb
5
Asientos máx.
5
11.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
13.6 cu ft
+17%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 17940
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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