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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Alfa Romeo Giulia Sedán 2015-2022 Genesis G70 Sedán 2021-presente
Altura real1 56.6 in 2 
+ 1.5 in
1 55.1 in Altura real1
2 182.8 in Longitud real
+ 1.65 in 1 184.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Genesis G70 Sedán 2021 - presente
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Genesis
G70
Sedán
Gen. 1.1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Alfa Romeo Giulia Sedán 2015 - 2022
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Sedán
Gen. 2 | 2015 - 2022
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Genesis G70 (IK) Sedán 2021 vs. Alfa Romeo Giulia (952) Sedán 2015


Especificaciones técnicas | Genesis G70 (IK) Sedán 2021 es 1.65 in más largo y 1.5 in más bajo en comparación con Alfa Romeo Giulia (952) Sedán 2015. El coche ofrece 32% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
184.4 in
+1.6
Longitud
182.8 in
72.8 in
Anchura2
73.2 in
+0.4
82.28 in
+2.59
Anchura incl. espejo exteriores
79.69 in
55.1 in
Altura1
56.6 in
+1.5
111.6 in
+0.6
Distancia entre ejes
111 in
5.1 in
Claridad del piso3
-- in
3692.7 lb
+16%
Peso4,6
3194.5 lb
5
Asientos máx.
5
11.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17 cu ft
+46%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 39100
+19%
Precio UE7
€ 33100
$ --
Precio EE. UU.7
$ 37995
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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