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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Cadillac Optiq SUV 2023-presente Genesis GV70 SUV 2021-presente
Altura real1 1.643 m 2 
+ 1.3 cm
1 1.63 m Altura real1
1 + 2.2 cm
+ 10.6 cm 2 4.821 m Longitud real
1 4.715 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Genesis GV70 SUV Electrified 2021 - presente
Views available
Genesis
GV70
SUV Electrified
Gen. 1 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 20″
Cadillac Optiq SUV 2023 - presente
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Cadillac
Optiq
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
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Vista lateral Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021 vs. Cadillac Optiq SUV 2023


Especificaciones técnicas | Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021 es 10.6 cm más corto y 1.3 cm más bajo en comparación con Cadillac Optiq SUV 2023. El coche tiene 2.2 cm mas claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
471.5 cm
Longitud
482.1 cm
+10.6
191 cm
Anchura2
191.3 cm
+0.3
216.5 cm
+3.1
Anchura incl. espejo exteriores
213.4 cm
163 cm
Altura1
164.3 cm
+1.3
287.5 cm
Distancia entre ejes
294.6 cm
+7.1
17.4 cm
+2.2
Claridad del piso3
15.2 cm
2310 kg
Peso4,6
2355 kg
+2%
455 km
Rango máximo
486 km
+7%
5
Asientos máx.
5
503 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1678 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
736 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1614 l
Premium
Segmento
Premium
€ 69580
Precio UE7
€ --
$ 65850
+25%
Precio EE. UU.7
$ 52895
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3046746
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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