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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid DS N°8 SUV 2025-presente Genesis GV70 SUV 2021-presente
Altura real1 62.2 in 2
1 64.2 in Altura real1
 + 1.97 in
1 + 0.75 in
+ 4.13 in 2 189.8 in Longitud real
1 185.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Genesis GV70 SUV Electrified 2021 - presente
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Genesis
GV70
SUV Electrified
Gen. 1 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 20″
DS N°8 SUV 2025 - presente
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DS
N°8
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Vista lateral Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021 vs. DS N°8 SUV 2025


Especificaciones técnicas | Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021 es 4.13 in más corto y 1.97 in más alto en comparación con DS N°8 SUV 2025. El coche tiene 0.8 in mas claridad del piso y ofrece 8% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
185.6 in
Longitud
189.8 in
+4.2
75.2 in
Anchura2
75.6 in
+0.4
85.24 in
+2.6
Anchura incl. espejo exteriores
82.64 in
64.2 in
+2
Altura1
62.2 in
113.2 in
Distancia entre ejes
114.2 in
+1
6.9 in
+0.8
Claridad del piso3
6.1 in
5092.7 lb
+9%
Peso4,6
4700.2 lb
282.7 mi
Rango máximo
465.4 mi
+65%
5
Asientos máx.
5
17.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
21.9 cu ft
+23%
59.3 cu ft
+9%
Capacidad del maletero max. UE4,5
54.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 69580
+21%
Precio UE7
€ 57700
$ 65850
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3051685
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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