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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Volvo XC90 SUV 2024-presente Genesis GV80 SUV 2021-presente
Altura real1 1.771 m 2 
+ 5.6 cm
1 1.715 m Altura real1
+ 1.1 cm 2
+ 0.8 cm 2 4.953 m Longitud real
1 4.945 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Genesis GV80 SUV 2021 - presente
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GV80
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
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Volvo XC90 SUV 2024 - presente
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SUV
Gen. 2.2 | 2024 - presente
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Vista lateral Genesis GV80 (JK1) SUV 2021 vs. Volvo XC90 (L) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Genesis GV80 (JK1) SUV 2021 es 0.8 cm más corto y 5.6 cm más bajo en comparación con Volvo XC90 (L) SUV 2024. El coche tiene 1.1 cm menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
494.5 cm
Longitud
495.3 cm
+0.8
197.5 cm
+5.2
Anchura2
192.3 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
214 cm
171.5 cm
Altura1
177.1 cm
+5.6
295.5 cm
Distancia entre ejes
298.4 cm
+2.9
20.5 cm
Claridad del piso3
21.6 cm
+1.1
2155 kg
+4%
Peso4,6
2080 kg
--
Asientos máx.
7
735 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
2152 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
302 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
1856 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1019 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1869 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
368 l
Premium
Segmento
Premium
€ 64950
Precio UE7
€ 81390
+26%
$ 49930
Precio EE. UU.7
$ 57400
+15%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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