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Background grid NIO EL6 SUV 2023-presente GMC Sierra Pickup 2018-2022
Altura real1 67 in 2
1 75.6 in Altura real1
 + 8.54 in
1 + 1.42 in
2 191.1 in Longitud real
+ 40.71 in 1 231.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
GMC Sierra Pickup 1500 Double Cab 2018 - 2022
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GMC
Sierra
Pickup 1500 Double Cab
Gen. 5 | 2018 - 2022
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
NIO EL6 SUV 2023 - presente
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EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
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Vista lateral GMC Sierra (T1XX) Pickup 1500 Double Cab 2018 vs. NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023


Especificaciones técnicas | GMC Sierra (T1XX) Pickup 1500 Double Cab 2018 es 40.71 in más largo y 8.54 in más alto en comparación con NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023. El coche tiene 1.4 in mas claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
231.8 in
+40.7
Longitud
191.1 in
81.2 in
+3
Anchura2
78.2 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
87.09 in
75.6 in
+8.6
Altura1
67 in
147.4 in
+32.6
Distancia entre ejes
114.8 in
7.9 in
+1.4
Claridad del piso3
6.5 in
4720.1 lb
Peso4,6
4883.2 lb
+4%
-- mi
Rango máximo
328.7 mi
6
+1
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
21.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
50.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 65500
$ 33500
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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