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Background grid Volkswagen Passat Sedán 2015-2019 GMC Sierra Pickup 2019-2023
Altura real1 1.486 m 2
1 2.027 m Altura real1
 + 54.1 cm
1 + 12 cm
2 4.874 m Longitud real
+ 147.9 cm 1 6.353 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
GMC Sierra Pickup 2500 Crew Cab 2019 - 2023
Views available
GMC
Sierra
Pickup 2500 Crew Cab
Gen. 4 | 2019 - 2023
Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
Volkswagen Passat Sedán US 2015 - 2019
Views available
Volkswagen
Passat
Sedán US
Gen. 1.1 | 2015 - 2019
Visto en los EE.UU 17″
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Vista lateral GMC Sierra HD (T1XX) Pickup 2500 Crew Cab 2019 vs. Volkswagen Passat (A33) Sedán US 2015


Especificaciones técnicas | GMC Sierra HD (T1XX) Pickup 2500 Crew Cab 2019 es 147.9 cm más largo y 54.1 cm más alto en comparación con Volkswagen Passat (A33) Sedán US 2015. El coche tiene 12 cm mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
635.3 cm
+147.9
Longitud
487.4 cm
208 cm
+24.6
Anchura2
183.4 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
202.7 cm
+54.1
Altura1
148.6 cm
403.6 cm
+123.2
Distancia entre ejes
280.4 cm
25.7 cm
+12
Claridad del piso3
13.7 cm
3108 kg
+110%
Peso4,6
1480 kg
6
+1
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
450 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 40000
+79%
Precio EE. UU.7
$ 22440
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3166386
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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