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Background grid Lexus ES Sedán 2015-2018 GMC Sierra Pickup 2022-presente
Altura real1 57.1 in 2
1 75.5 in Altura real1
 + 18.39 in
1 + 2.64 in
2 193.3 in Longitud real
+ 38.58 in 1 231.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
GMC Sierra Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
Lexus ES Sedán 2015 - 2018
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Lexus
ES
Sedán
Gen. 6.1 | 2015 - 2018
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Visto en los EE.UU 17″
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Vista lateral GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Lexus ES (XV60) Sedán 2015


Especificaciones técnicas | GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 es 38.58 in más largo y 18.39 in más alto en comparación con Lexus ES (XV60) Sedán 2015. El coche tiene 2.6 in mas claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
231.9 in
+38.6
Longitud
193.3 in
81.2 in
+9.5
Anchura2
71.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
75.5 in
+18.4
Altura1
57.1 in
147.4 in
+36.4
Distancia entre ejes
111 in
8.1 in
+2.6
Claridad del piso3
5.5 in
4980.2 lb
+40%
Peso4,6
3571.5 lb
6
+1
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
15.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ --
$ 44400
+17%
Precio EE. UU.7
$ 38100
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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