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Background grid Mercedes-Benz S Sedán 2020-presente GMC Sierra Pickup 2022-presente
Altura real1 59.4 in 2
1 75.5 in Altura real1
 + 16.02 in
1 + 2.99 in
2 76.9 in Ancho real2
+ 4.25 in 1 81.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
GMC Sierra Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Mercedes-Benz S Sedán Maybach 2020 - presente
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Mercedes-Benz
S
Sedán Maybach
Gen. 2 | 2020 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
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Vista trasera GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Mercedes-Benz S Maybach (Z223) Sedán Maybach 2020


Especificaciones técnicas | GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 es 4.25 in más ancho y 16.02 in más alto en comparación con Mercedes-Benz S Maybach (Z223) Sedán Maybach 2020. El coche tiene 3 in mas claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
231.9 in
+16.6
Longitud
215.3 in
81.2 in
+4.3
Anchura2
76.9 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.03 in
75.5 in
+16.1
Altura1
59.4 in
147.4 in
+13.7
Distancia entre ejes
133.7 in
8.1 in
+3
Claridad del piso3
5.1 in
4980.2 lb
Peso4,6
5048.6 lb
+2%
6
+1
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
12.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ --
Precio UE7
€ 175418
$ 44400
Precio EE. UU.7
$ 184900
+317%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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