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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente GMC Sierra Pickup 2022-presente
Altura real1 1.674 m 2
1 1.917 m Altura real1
 + 24.3 cm
+ 3.9 cm 2
2 1.98 m Ancho real2
+ 8.2 cm 1 2.062 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
GMC Sierra Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Porsche Cayenne SUV Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
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Visto en Suiza 22″ Clon modelo
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Vista frontal GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026


Especificaciones técnicas | GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 es 8.2 cm más ancho y 24.3 cm más alto en comparación con Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026. El coche tiene 3.9 cm menos claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
589 cm
+90.5
Longitud
498.5 cm
206.2 cm
+8.2
Anchura2
198 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
219.9 cm
191.7 cm
+24.3
Altura1
167.4 cm
374.4 cm
+72.1
Distancia entre ejes
302.3 cm
20.6 cm
Claridad del piso3
24.5 cm
+3.9
2259 kg
Peso4,6
2600 kg
+16%
-- km
Rango máximo
651 km
6
+1
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
781 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1588 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
793 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1586 l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 105200
$ 44400
Precio EE. UU.7
$ 111350
+151%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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