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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BYD Atto 3 SUV 2022-presente Haval Jolion SUV 2021-presente
Altura real1 1.615 m 2
1 1.626 m Altura real1
 + 1.1 cm
+ 0.7 cm 2
2 4.455 m Longitud real
+ 1.7 cm 1 4.472 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Haval Jolion SUV 2021 - presente
Views available
Haval
Jolion
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Katar 18″
BYD Atto 3 SUV 2022 - presente
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Austria 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Haval Jolion SUV 2021 vs. BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Haval Jolion SUV 2021 es 1.7 cm más largo y 1.1 cm más alto en comparación con BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022. El coche tiene 0.7 cm menos claridad del piso y ofrece 16% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
447.2 cm
+1.7
Longitud
445.5 cm
184.1 cm
Anchura2
187.5 cm
+3.4
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
205 cm
162.6 cm
+1.1
Altura1
161.5 cm
270 cm
Distancia entre ejes
272 cm
+2
16.8 cm
Claridad del piso3
17.5 cm
+0.7
1345 kg
Peso4,6
1825 kg
+36%
-- km
Rango máximo
420 km
5
Asientos máx.
5
430 l
Capacidad del maletero UE4
440 l
+3%
1133 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1338 l
+19%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 42245
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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