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Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Nissan Qashqai SUV 2024-presente Haval Jolion SUV 2021-presente
Altura real1 64 in 2
1 64 in Altura real1
 + 0.04 in
+ 0.79 in 2
2 174.2 in Longitud real
+ 1.85 in 1 176.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Haval Jolion SUV 2021 - presente
Views available
Haval
Jolion
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Katar 18″
Nissan Qashqai SUV 2024 - presente
Views available
Nissan
Qashqai
SUV
Gen. 3.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Haval Jolion SUV 2021 vs. Nissan Qashqai (J12) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Haval Jolion SUV 2021 es 1.85 in más largo y 0.04 in más alto en comparación con Nissan Qashqai (J12) SUV 2024. El coche tiene 0.8 in menos claridad del piso y ofrece 22% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
176.1 in
+1.9
Longitud
174.2 in
72.5 in
+0.3
Anchura2
72.2 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.05 in
64 in
Altura1
64 in
106.3 in
+1.4
Distancia entre ejes
104.9 in
6.6 in
Claridad del piso3
7.4 in
+0.8
2965.2 lb
Peso4,6
3130.6 lb
+6%
5
Asientos máx.
5
15.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.8 cu ft
+18%
40 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
51.1 cu ft
+28%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 34140
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3044278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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