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Background grid GMC Sierra Pickup 2022-presente Honda Civic Sedán 2016-2022
Altura real1 1.917 m 2 
+ 50.1 cm
1 1.416 m Altura real1
+ 8.2 cm 2
+ 124.2 cm 2 5.89 m Longitud real
1 4.648 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Honda Civic Sedán 2016 - 2022
Views available
Honda
Civic
Sedán
Gen. 10 | 2016 - 2022
Visto en Suiza 16″
GMC Sierra Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Honda Civic (FC) Sedán 2016 vs. GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022


Especificaciones técnicas | Honda Civic (FC) Sedán 2016 es 124.2 cm más corto y 50.1 cm más bajo en comparación con GMC Sierra (GMT T1XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2022. El coche tiene 8.2 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
464.8 cm
Longitud
589 cm
+124.2
179.9 cm
Anchura2
206.2 cm
+26.3
207.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
141.6 cm
Altura1
191.7 cm
+50.1
269.8 cm
Distancia entre ejes
374.4 cm
+104.6
12.4 cm
Claridad del piso3
20.6 cm
+8.2
1321 kg
Peso4,6
2259 kg
+71%
5
Asientos máx.
6
+1
519 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 25590
Precio UE7
€ --
$ 21050
Precio EE. UU.7
$ 44400
+111%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3176460
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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