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Background grid Honda Prelude Liftback 2025-presente Honda Civic Sedán 2016-2022
Altura real1 53.1 in 2
1 55.7 in Altura real1
 + 2.64 in
+ 0.47 in 2
2 178.1 in Longitud real
+ 4.84 in 1 183 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Honda Civic Sedán 2016 - 2022
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Honda
Civic
Sedán
Gen. 10 | 2016 - 2022
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Visto en Suiza 16″
Honda Prelude 3-puertas Liftback 2025 - presente
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Honda
Prelude
3-puertas Liftback
Gen. 6 | 2025 - presente
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Visto en los EE.UU 19″
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Vista lateral Honda Civic (FC) Sedán 2016 vs. Honda Prelude (BF1) 3-puertas Liftback 2025


Especificaciones técnicas | Honda Civic (FC) Sedán 2016 es 4.84 in más largo y 2.64 in más alto en comparación con Honda Prelude (BF1) 3-puertas Liftback 2025. El coche tiene 0.5 in menos claridad del piso y ofrece 32% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
183 in
+4.9
Longitud
178.1 in
70.8 in
Anchura2
74 in
+3.2
81.69 in
Anchura incl. espejo exteriores
81.73 in
+0.04
55.7 in
+2.6
Altura1
53.1 in
106.2 in
+3.7
Distancia entre ejes
102.5 in
4.9 in
Claridad del piso3
5.4 in
+0.5
2912.3 lb
Peso4,6
3406.1 lb
+17%
5
+1
Asientos máx.
4
18.3 cu ft
+97%
Capacidad del maletero UE4
9.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
26.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 25590
Precio UE7
€ 49500
+94%
$ 21050
Precio EE. UU.7
$ 38000
+81%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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