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Background grid Mazda 3 Sedán 2019-presente Honda Odyssey Monovolumen 2017-2021
Altura real1 56.9 in 2
1 68.3 in Altura real1
 + 11.42 in
+ 1.02 in 2
2 183.5 in Longitud real
+ 19.69 in 1 203.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Honda Odyssey Monovolumen US 2017 - 2021
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Honda
Odyssey
Monovolumen US
Gen. 5 | 2017 - 2021
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Visto en los EE.UU 18″
Mazda 3 Sedán 2019 - presente
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Mazda
3
Sedán
Gen. 4 | 2019 - presente
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017 vs. Mazda 3 (BP) Sedán 2019


Especificaciones técnicas | Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017 es 19.69 in más largo y 11.42 in más alto en comparación con Mazda 3 (BP) Sedán 2019. El coche tiene 1 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Compacto
203.2 in
+19.7
Longitud
183.5 in
78.5 in
+7.8
Anchura2
70.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.84 in
68.3 in
+11.4
Altura1
56.9 in
118.1 in
+10.8
Distancia entre ejes
107.3 in
4.5 in
Claridad del piso3
5.5 in
+1
4354.1 lb
+46%
Peso4,6
2985.1 lb
7
+2
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
40.2 cu ft
89.2 cu ft
+576%
Capacidad del maletero EE. UU.4
13.2 cu ft
144.9 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
32.8 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 21150
$ 29990
+14%
Precio EE. UU.7
$ 26490
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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