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Background grid Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021-presente Honda Odyssey Monovolumen 2017-2021
Altura real1 63.6 in 2
1 68.3 in Altura real1
 + 4.72 in
+ 1.93 in 2
2 72.9 in Ancho real2
+ 5.59 in 1 78.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Honda Odyssey Monovolumen US 2017 - 2021
Views available
Honda
Odyssey
Monovolumen US
Gen. 5 | 2017 - 2021
Visto en los EE.UU 18″
Volkswagen ID.5 Cupé SUV 2021 - presente
Views available
Volkswagen
ID.5
Cupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista trasera Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017 vs. Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021


Especificaciones técnicas | Honda Odyssey (RL6) Monovolumen US 2017 es 5.59 in más ancho y 4.72 in más alto en comparación con Volkswagen ID.5 (E2) Cupé SUV 2021. El coche tiene 1.9 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Compacto
203.2 in
+22.1
Longitud
181.1 in
78.5 in
+5.6
Anchura2
72.9 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.99 in
68.3 in
+4.7
Altura1
63.6 in
118.1 in
+9
Distancia entre ejes
109.1 in
4.5 in
Claridad del piso3
6.4 in
+1.9
4354.1 lb
Peso4,6
4669.4 lb
+8%
-- mi
Rango máximo
333.1 mi
7
Asientos máx.
--
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
55.1 cu ft
89.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
144.9 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
32.8 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 47935
$ 29990
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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