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Background grid Rolls-Royce Wraith Cupé 2013-2016 Hyundai i20 Hatchback 2020-2023
Altura real1 1.507 m 2 
+ 5.7 cm
1 1.45 m Altura real1
+ 1 cm 2
+ 122.8 cm 2 5.268 m Longitud real
1 4.04 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai i20 5-puertas Hatchback 2020 - 2023
Views available
Hyundai
i20
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2020 - 2023
Visto en Suiza 16″
Rolls-Royce Wraith Cupé 2013 - 2016
Views available
Rolls-Royce
Wraith
Cupé
Gen. 1 | 2013 - 2016
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Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2020 vs. Rolls-Royce Wraith (RR5) Cupé 2013


Especificaciones técnicas | Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2020 es 122.8 cm más corto y 5.7 cm más bajo en comparación con Rolls-Royce Wraith (RR5) Cupé 2013. El coche tiene 1 cm menos claridad del piso y ofrece 148% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
404 cm
Longitud
526.8 cm
+122.8
177.5 cm
Anchura2
194.8 cm
+17.3
204.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
145 cm
Altura1
150.7 cm
+5.7
258 cm
Distancia entre ejes
311.2 cm
+53.2
14 cm
Claridad del piso3
15 cm
+1
1088 kg
Peso4,6
2440 kg
+125%
5
+1
Asientos máx.
4
352 l
Capacidad del maletero UE4
470 l
+34%
1165 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ 14410
Precio UE7
€ 289420
+1909%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 284900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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