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Background grid DS N°8 SUV 2025-presente Hyundai i20 Hatchback 2023-presente
Altura real1 1.58 m 2 
+ 13 cm
1 1.45 m Altura real1
+ 1.5 cm 2
+ 75.5 cm 2 4.82 m Longitud real
1 4.065 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai i20 5-puertas Hatchback 2023 - presente
Views available
Hyundai
i20
5-puertas Hatchback
Gen. 3.1 | 2023 - presente
Visto en Dinamarca 15″ Imagen reflejada
DS N°8 SUV 2025 - presente
Views available
DS
N°8
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2023 vs. DS N°8 SUV 2025


Especificaciones técnicas | Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2023 es 75.5 cm más corto y 13 cm más bajo en comparación con DS N°8 SUV 2025. El coche tiene 1.5 cm menos claridad del piso y ofrece 25% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
406.5 cm
Longitud
482 cm
+75.5
177.5 cm
Anchura2
192 cm
+14.5
204.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
209.9 cm
+5.4
145 cm
Altura1
158 cm
+13
258 cm
Distancia entre ejes
290 cm
+32
14 cm
Claridad del piso3
15.5 cm
+1.5
1088 kg
Peso4,6
2132 kg
+96%
-- km
Rango máximo
749 km
5
Asientos máx.
5
352 l
Capacidad del maletero UE4
621 l
+77%
1165 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1553 l
+34%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 18900
Precio UE7
€ 57700
+206%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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