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Background grid Lincoln Town Car Sedán 2002-2011 Hyundai i20 Hatchback 2023-presente
Altura real1 1.499 m 2 
+ 4.9 cm
1 1.45 m Altura real1
+ 0.5 cm 2
+ 140.6 cm 2 5.471 m Longitud real
1 4.065 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai i20 5-puertas Hatchback 2023 - presente
Views available
Hyundai
i20
5-puertas Hatchback
Gen. 3.1 | 2023 - presente
Visto en Dinamarca 15″ Imagen reflejada
Lincoln Town Car Sedán 2002 - 2011
Views available
Lincoln
Town Car
Sedán
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
Visto en los EE.UU 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2023 vs. Lincoln Town Car (FN145) Sedán 2002


Especificaciones técnicas | Hyundai i20 (BC3) 5-puertas Hatchback 2023 es 140.6 cm más corto y 4.9 cm más bajo en comparación con Lincoln Town Car (FN145) Sedán 2002. El coche tiene 0.5 cm menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
406.5 cm
Longitud
547.1 cm
+140.6
177.5 cm
Anchura2
198.6 cm
+21.1
204.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
145 cm
Altura1
149.9 cm
+4.9
258 cm
Distancia entre ejes
299 cm
+41
14 cm
Claridad del piso3
14.5 cm
+0.5
1088 kg
Peso4,6
1954 kg
+80%
5
Asientos máx.
5
352 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1165 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
583 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 18900
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 40785
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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