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Background grid Aston Martin DBX SUV 2022-presente Hyundai i30 Liftback 2017-2020
Altura real1 66.1 in 2 
+ 10.35 in
1 55.8 in Altura real1
+ 4.06 in 2
+ 7.99 in 2 78.7 in Ancho real2
1 70.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai i30 5-puertas Liftback N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-puertas Liftback N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 19″
Aston Martin DBX SUV 707 2022 - presente
Views available
Aston Martin
DBX
SUV 707
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los EE.UU 22″
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Vista frontal Hyundai i30 (PDE) 5-puertas Liftback N 2017 vs. Aston Martin DBX SUV 707 2022


Especificaciones técnicas | Hyundai i30 (PDE) 5-puertas Liftback N 2017 es 7.99 in más estrecho y 10.35 in más bajo en comparación con Aston Martin DBX SUV 707 2022. El coche tiene 4.1 in menos claridad del piso y ofrece 12% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
175.4 in
Longitud
198.4 in
+23
70.7 in
Anchura2
78.7 in
+8
80.71 in
Anchura incl. espejo exteriores
85.63 in
+4.92
55.8 in
Altura1
66.1 in
+10.3
104.3 in
Distancia entre ejes
120.5 in
+16.2
5.2 in
Claridad del piso3
9.3 in
+4.1
3293.7 lb
Peso4,6
5114.7 lb
+56%
--
Asientos máx.
5
15.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.3 cu ft
+9%
47.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
54 cu ft
+14%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
22.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
54.0 cu ft
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ 31100
Precio UE7
€ 249008
+701%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 236000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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