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Background grid Mercedes-Benz 290 Descapotable larga 1934-1937 Hyundai i30 Familiar 2017-2020
Altura real1 65.4 in 2 
+ 7.68 in
1 57.7 in Altura real1
+ 11.22 in 2 191.7 in Longitud real
1 180.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai i30 Familiar 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
Familiar
Gen. 3 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 15″
Mercedes-Benz 290 2-puertas Descapotable larga 1934 - 1937
Views available
Mercedes-Benz
290
2-puertas Descapotable larga
Gen. 1 | 1934 - 1937
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Hyundai i30 (PDE) Familiar 2017 vs. Mercedes-Benz 290 A (W18) 2-puertas Descapotable larga 1934


Especificaciones técnicas | Hyundai i30 (PDE) Familiar 2017 es 11.22 in más corto y 7.68 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz 290 A (W18) 2-puertas Descapotable larga 1934

Compacto
Clase de tamaño
--
180.5 in
Longitud
191.7 in
+11.2
70.7 in
+2.6
Anchura2
68.1 in
80.71 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.7 in
Altura1
65.4 in
+7.7
104.3 in
Distancia entre ejes
129.9 in
+25.6
5.5 in
Claridad del piso3
-- in
2832.9 lb
Peso4,6
4365.1 lb
+55%
5
Asientos máx.
--
21.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
58.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 18450
+3183%
Precio UE7
€ 562
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3108771
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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