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Background grid Toyota Prius Prime PHEV Liftback 2016-2022 Hyundai IONIQ Liftback 2019-2022
Altura real1 1.471 m 2 
+ 2.1 cm
1 1.45 m Altura real1
1 + 1.8 cm
+ 17.6 cm 2 4.646 m Longitud real
1 4.47 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai IONIQ Liftback 2019 - 2022
Views available
Hyundai
IONIQ
Liftback
Gen. 1.1 | 2019 - 2022
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Visto en Suiza 17″
Toyota Prius Prime PHEV Liftback 2016 - 2022
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Toyota
Prius Prime PHEV
Liftback
Gen. 1 | 2016 - 2022
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Visto en los EE.UU 15″
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Vista lateral Hyundai IONIQ (AE) Liftback 2019 vs. Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Liftback 2016


Especificaciones técnicas | Hyundai IONIQ (AE) Liftback 2019 es 17.6 cm más corto y 2.1 cm más bajo en comparación con Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Liftback 2016. El coche tiene 1.8 cm mas claridad del piso y ofrece 12% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
447 cm
Longitud
464.6 cm
+17.6
182 cm
+6
Anchura2
176 cm
206 cm
Anchura incl. espejo exteriores
208.5 cm
+2.5
145 cm
Altura1
147.1 cm
+2.1
270 cm
Distancia entre ejes
270 cm
14 cm
+1.8
Claridad del piso3
12.2 cm
1436 kg
Peso4,6
1526 kg
+7%
--
Asientos máx.
5
456 l
+29%
Capacidad del maletero UE4
354 l
1518 l
+12%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1360 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
561 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 25800
Precio UE7
€ 37200
+45%
$ 23200
Precio EE. UU.7
$ 27100
+17%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3076440
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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