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Background grid GAC GA6 Sedán 2019-2023 Hyundai IONIQ 6 Sedán 2022-2025
Altura real1 59.3 in 2 
+ 0.39 in
1 58.9 in Altura real1
1 + 0.91 in
+ 1.42 in 2 192.6 in Longitud real
1 191.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai IONIQ 6 Sedán 2022 - 2025
Views available
Hyundai
IONIQ 6
Sedán
Gen. 1 | 2022 - 2025
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Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
GAC GA6 Sedán 2019 - 2023
Views available
GAC
GA6
Sedán
Gen. 2 | 2019 - 2023
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral Hyundai IONIQ 6 (CE) Sedán 2022 vs. GAC GA6 Sedán 2019


Especificaciones técnicas | Hyundai IONIQ 6 (CE) Sedán 2022 es 1.42 in más corto y 0.39 in más bajo en comparación con GAC GA6 Sedán 2019. El coche tiene 1 in mas claridad del piso y ofrece 28% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
191.1 in
Longitud
192.6 in
+1.5
74 in
+1.2
Anchura2
72.8 in
84.41 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.9 in
Altura1
59.3 in
+0.4
116.1 in
+5.3
Distancia entre ejes
110.8 in
5.6 in
+1
Claridad del piso3
4.6 in
3913.2 lb
+22%
Peso4,6
3207.7 lb
362.3 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
14.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.4 cu ft
+37%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
11.7 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 43900
Precio UE7
€ --
$ 42715
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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