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Background grid JAC J7 Sedán 2019-presente Hyundai IONIQ 6 Sedán 2025-presente
Altura real1 58.7 in 2
1 58.9 in Altura real1
 + 0.12 in
1 + 0.63 in
2 188 in Longitud real
+ 6.3 in 1 194.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai IONIQ 6 Sedán N 2025 - presente
Views available
Hyundai
IONIQ 6
Sedán N
Gen. 1.1 | 2025 - presente
Find at a Dealer
Visto en el reino unido 20″ MK
JAC J7 Sedán 2019 - presente
Views available
JAC
J7
Sedán
Gen. 2 | 2019 - presente
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 17″
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Vista lateral Hyundai IONIQ 6 (CE) Sedán N 2025 vs. JAC J7 Sedán 2019


Especificaciones técnicas | Hyundai IONIQ 6 (CE) Sedán N 2025 es 6.3 in más largo y 0.12 in más alto en comparación con JAC J7 Sedán 2019. El coche tiene 0.7 in mas claridad del piso y ofrece 78% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
194.3 in
+6.3
Longitud
188 in
76.4 in
+4.7
Anchura2
71.7 in
84.41 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.9 in
+0.2
Altura1
58.7 in
116.7 in
+8
Distancia entre ejes
108.7 in
5.6 in
+0.7
Claridad del piso3
4.9 in
4940.6 lb
+57%
Peso4,6
3157 lb
302.6 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
13.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.1 cu ft
+46%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
58.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 75900
Precio UE7
€ --
$ 70000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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