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Background grid Peugeot 508 Sedán 2018-presente Hyundai IONIQ 6 Sedán 2025-presente
Altura real1 55.2 in 2
1 58.9 in Altura real1
 + 3.62 in
+ 0.08 in 2
2 187 in Longitud real
+ 7.28 in 1 194.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai IONIQ 6 Sedán N 2025 - presente
Views available
Hyundai
IONIQ 6
Sedán N
Gen. 1.1 | 2025 - presente
Find at a Dealer
Visto en el reino unido 20″ MK
Peugeot 508 Sedán 2018 - presente
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Peugeot
508
Sedán
Gen. 2 | 2018 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Hyundai IONIQ 6 (CE) Sedán N 2025 vs. Peugeot 508 (F) Sedán 2018


Especificaciones técnicas | Hyundai IONIQ 6 (CE) Sedán N 2025 es 7.28 in más largo y 3.62 in más alto en comparación con Peugeot 508 (F) Sedán 2018. El coche ofrece 76% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
194.3 in
+7.3
Longitud
187 in
76.4 in
+3.2
Anchura2
73.2 in
84.41 in
+2.56
Anchura incl. espejo exteriores
81.85 in
58.9 in
+3.7
Altura1
55.2 in
116.7 in
+6.7
Distancia entre ejes
110 in
5.6 in
Claridad del piso3
5.6 in
4940.6 lb
+51%
Peso4,6
3284.9 lb
302.6 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
13.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.2 cu ft
+32%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
54.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 75900
+139%
Precio UE7
€ 31850
$ 70000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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