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Background grid FIAT 124 Cupé 1972-1975 Hyundai Santa Fe SUV 2010-2012
Altura real1 52.8 in 2
1 69.3 in Altura real1
 + 16.54 in
1 + 1.89 in
2 164.4 in Longitud real
+ 19.09 in 1 183.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai Santa Fe SUV 2010 - 2012
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 2.1 | 2010 - 2012
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Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
FIAT 124 Cupé 1972 - 1975
Views available
FIAT
124
Cupé
Gen. 1.2 | 1972 - 1975
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010 vs. FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Cupé 1972


Especificaciones técnicas | Hyundai Santa Fe (CM) SUV 2010 es 19.09 in más largo y 16.54 in más alto en comparación con FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Cupé 1972. El coche tiene 1.9 in mas claridad del piso y ofrece 482% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
183.5 in
+19.1
Longitud
164.4 in
74.4 in
+8.7
Anchura2
65.7 in
85.43 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
69.3 in
+16.5
Altura1
52.8 in
106.3 in
+11.1
Distancia entre ejes
95.2 in
7.9 in
+1.9
Claridad del piso3
6 in
3803 lb
+73%
Peso4,6
2204.6 lb
5
+1
Asientos máx.
4
18.6 cu ft
+94%
Capacidad del maletero UE4
9.6 cu ft
55.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 29700
+345%
Precio UE7
€ 6685
$ 21845
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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