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Background grid Maxus Euniq 6 SUV 2020-2024 Hyundai Santa Fe SUV 2023-presente
Altura real1 68.3 in 2 
+ 0.63 in
1 67.7 in Altura real1
1 + 0.67 in
2 73.2 in Ancho real2
+ 1.57 in 1 74.8 in Ancho real2
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Hyundai Santa Fe SUV 2023 - presente
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Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - presente
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Visto en Suiza 20″ Garage Andermatt Baar
Maxus Euniq 6 SUV EV 2020 - 2024
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Maxus
Euniq 6
SUV EV
Gen. 1 | 2020 - 2024
Visto en Dinamarca 18″
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Vista frontal Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 vs. Maxus Euniq 6 SUV EV 2020


Especificaciones técnicas | Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 es 1.57 in más ancho y 0.63 in más bajo en comparación con Maxus Euniq 6 SUV EV 2020. El coche tiene 0.7 in mas claridad del piso y ofrece 46% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
190.2 in
+3.8
Longitud
186.4 in
74.8 in
+1.6
Anchura2
73.2 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
67.7 in
Altura1
68.3 in
+0.6
110.8 in
+2.1
Distancia entre ejes
108.7 in
7 in
+0.7
Claridad del piso3
6.3 in
4354.1 lb
+7%
Peso4,6
4094 lb
-- mi
Rango máximo
220 mi
7
+2
Asientos máx.
5
25.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
26.6 cu ft
+6%
71.8 cu ft
+46%
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.3 cu ft
22.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
-- cu ft
68.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
-- cu ft
40.5 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
79.6 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
14.6 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 56700
+6%
Precio UE7
€ 53490
$ 33950
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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