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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Hyundai Santa Fe SUV 2023-presente
Altura real1 1.974 m 2 
+ 25.4 cm
1 1.72 m Altura real1
+ 5.4 cm 2
+ 45.6 cm 2 5.286 m Longitud real
1 4.83 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai Santa Fe SUV 2023 - presente
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Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - presente
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Visto en Suiza 20″ Garage Andermatt Baar
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
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SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Especificaciones técnicas | Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023 es 45.6 cm más corto y 25.4 cm más bajo en comparación con Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. El coche tiene 5.4 cm menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Grande
+1
483 cm
Longitud
528.6 cm
+45.6
190 cm
Anchura2
202.2 cm
+12.2
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
172 cm
Altura1
197.4 cm
+25.4
281.5 cm
Distancia entre ejes
309.9 cm
+28.4
17.7 cm
Claridad del piso3
23.1 cm
+5.4
1975 kg
Peso4,6
2790 kg
+42%
7
Asientos máx.
7
711 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
2032 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
628 l
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
-- l
1949 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
-- l
1147 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1388 l
+21%
2254 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2461 l
+10%
413 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
631 l
+53%
Estándar
Segmento
Estándar
€ 56700
Precio UE7
€ --
$ 33950
Precio EE. UU.7
$ 76065
+125%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3106278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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