TOP 10TENDENCIA
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Background grid Toyota Sienna Monovolumen 2020-presente Hyundai Staria Monovolumen 2021-presente
Altura real1 68.5 in 2
1 78.3 in Altura real1
 + 9.84 in
1 + 0.91 in
2 78.5 in Ancho real2
+ 0.12 in 1 78.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai Staria Monovolumen 2021 - presente
Views available
Hyundai
Staria
Monovolumen
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en las Seychelles 17″
Toyota Sienna Monovolumen 2020 - presente
Views available
Toyota
Sienna
Monovolumen
Gen. 4 | 2020 - presente
Visto en los EE.UU 20″
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Vista frontal Hyundai Staria (US4) Monovolumen 2021 vs. Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020


Especificaciones técnicas | Hyundai Staria (US4) Monovolumen 2021 es 0.12 in más ancho y 9.84 in más alto en comparación con Toyota Sienna (XL40) Monovolumen 2020. El coche tiene 0.9 in mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
--
206.8 in
+3.1
Longitud
203.7 in
78.6 in
+0.1
Anchura2
78.5 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
78.3 in
+9.8
Altura1
68.5 in
128.9 in
+8.4
Distancia entre ejes
120.5 in
7.3 in
+0.9
Claridad del piso3
6.4 in
5218.3 lb
+14%
Peso4,6
4609.9 lb
--
Asientos máx.
8
29.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
46 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
75.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
101.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
33.5 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 53600
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 34460
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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