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Background grid Kia EV2 Hatchback 2026-presente Hyundai Tucson SUV 2024-presente
Altura real1 1.575 m 2
1 1.684 m Altura real1
 + 10.9 cm
1 + 3.4 cm
2 4.06 m Longitud real
+ 58.1 cm 1 4.641 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai Tucson SUV LWB 2024 - presente
Views available
Hyundai
Tucson
SUV LWB
Gen. 4.1 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Kia EV2 5-puertas Hatchback 2026 - presente
Views available
Kia
EV2
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Hyundai Tucson (NX4E) SUV LWB 2024 vs. Kia EV2 (QV1) 5-puertas Hatchback 2026


Especificaciones técnicas | Hyundai Tucson (NX4E) SUV LWB 2024 es 58.1 cm más largo y 10.9 cm más alto en comparación con Kia EV2 (QV1) 5-puertas Hatchback 2026. El coche tiene 3.4 cm mas claridad del piso.

Compacto
+1
Clase de tamaño
Subcompacto
464.1 cm
+58.1
Longitud
406 cm
186.4 cm
+6.4
Anchura2
180 cm
213 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
168.4 cm
+10.9
Altura1
157.5 cm
275.6 cm
+19.1
Distancia entre ejes
256.5 cm
18 cm
+3.4
Claridad del piso3
14.6 cm
1555 kg
Peso4,6
1615 kg
+4%
-- km
Rango máximo
453 km
5
+1
Asientos máx.
4
-- l
Capacidad del maletero UE4
403 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1201 l
1096 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2118 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 26600
$ 28705
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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