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Background grid smart ForTwo Hatchback 2000-2007 Hyundai Tucson SUV 2024-presente
Altura real1 1.549 m 2
1 1.684 m Altura real1
 + 13.5 cm
1 + 8 cm
2 2.5 m Longitud real
+ 214.1 cm 1 4.641 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai Tucson SUV LWB 2024 - presente
Views available
Hyundai
Tucson
SUV LWB
Gen. 4.1 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Hyundai Tucson (NX4E) SUV LWB 2024 vs. smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | Hyundai Tucson (NX4E) SUV LWB 2024 es 214.1 cm más largo y 13.5 cm más alto en comparación con smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000. El coche tiene 8 cm mas claridad del piso.

Compacto
+2
Clase de tamaño
Mini
464.1 cm
+214.1
Longitud
250 cm
186.4 cm
+34.9
Anchura2
151.5 cm
213 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
168.4 cm
+13.5
Altura1
154.9 cm
275.6 cm
+94.4
Distancia entre ejes
181.2 cm
18 cm
+8
Claridad del piso3
10 cm
1555 kg
+116%
Peso4,6
720 kg
5
+3
Asientos máx.
2
-- l
Capacidad del maletero UE4
150 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
479 l
1096 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2118 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 8520
$ 28705
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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