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Background grid Mazda MX-5 Roadster 1989-1997 Hyundai Veloster Hatchback 2011-2015
Altura real1 48.2 in 2
1 55.1 in Altura real1
 + 6.85 in
2 155.4 in Longitud real
+ 10.75 in 1 166.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Hyundai Veloster 3-puertas Hatchback 2011 - 2015
Views available
Hyundai
Veloster
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2015
Visto en Suiza 17″
Mazda MX-5 Roadster 1989 - 1997
Views available
Mazda
MX-5
Roadster
Gen. 1 | 1989 - 1997
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Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Hyundai Veloster (FS) 3-puertas Hatchback 2011 vs. Mazda MX-5 Miata (NA) Roadster 1989


Especificaciones técnicas | Hyundai Veloster (FS) 3-puertas Hatchback 2011 es 10.75 in más largo y 6.85 in más alto en comparación con Mazda MX-5 Miata (NA) Roadster 1989. El coche ofrece 652% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
166.1 in
+10.7
Longitud
155.4 in
70.5 in
+5.1
Anchura2
65.4 in
79.33 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.1 in
+6.9
Altura1
48.2 in
104.3 in
+15.1
Distancia entre ejes
89.2 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
2777.8 lb
+32%
Peso4,6
2105.4 lb
--
Asientos máx.
2
11.3 cu ft
+136%
Capacidad del maletero UE4
4.8 cu ft
35.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 20090
+41%
Precio UE7
€ 14316
$ --
Precio EE. UU.7
$ 13800
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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