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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Audi Q5 SUV 2008-2017 INFINITI QX50 SUV 2017-presente
Altura real1 1.65 m 2
1 1.676 m Altura real1
 + 2.6 cm
1 + 1.8 cm
2 4.639 m Longitud real
+ 5.2 cm 1 4.691 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
INFINITI QX50 SUV 2017 - presente
Views available
INFINITI
QX50
SUV
Gen. 2 | 2017 - presente
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 19″ Imagen reflejada
Audi Q5 SUV 2008 - 2017
Views available
Audi
Q5
SUV
Gen. 1 | 2008 - 2017
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral INFINITI QX50 (J55) SUV 2017 vs. Audi Q5 (8R) SUV 2008


Especificaciones técnicas | INFINITI QX50 (J55) SUV 2017 es 5.2 cm más largo y 2.6 cm más alto en comparación con Audi Q5 (8R) SUV 2008. El coche tiene 1.8 cm mas claridad del piso y ofrece 19% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
469.1 cm
+5.2
Longitud
463.9 cm
190.2 cm
+2.2
Anchura2
188 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
208.9 cm
167.6 cm
+2.6
Altura1
165 cm
279.9 cm
Distancia entre ejes
280.7 cm
+0.8
21.8 cm
+1.8
Claridad del piso3
20 cm
1728 kg
Peso4,6
1755 kg
+2%
5
Asientos máx.
5
889 l
+65%
Capacidad del maletero UE4
540 l
1843 l
+19%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1560 l
889 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
1843 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 34850
$ 36650
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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