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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Rivian R1S SUV 2022-presente INFINITI QX60 SUV 2021-presente
Altura real1 1.963 m 2 
+ 19.3 cm
1 1.77 m Altura real1
+ 20.8 cm 2
+ 6.6 cm 2 5.1 m Longitud real
1 5.034 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
INFINITI QX60 SUV 2021 - presente
Views available
INFINITI
QX60
SUV
Gen. 2 | 2021 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
Rivian R1S SUV 2022 - presente
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Rivian
R1S
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
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Vista lateral INFINITI QX60 (L51) SUV 2021 vs. Rivian R1S SUV 2022


Especificaciones técnicas | INFINITI QX60 (L51) SUV 2021 es 6.6 cm más corto y 19.3 cm más bajo en comparación con Rivian R1S SUV 2022. El coche tiene 20.8 cm menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
503.4 cm
Longitud
510 cm
+6.6
198 cm
Anchura2
207.8 cm
+9.8
218.4 cm
Anchura incl. espejo exteriores
221.2 cm
+2.8
177 cm
Altura1
196.3 cm
+19.3
290.1 cm
Distancia entre ejes
307.6 cm
+17.5
17 cm
Claridad del piso3
37.8 cm
+20.8
1993 kg
Peso4,6
3206 kg
+61%
-- km
Rango máximo
509 km
7
Asientos máx.
7
-- l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
1178 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1322 l
+13%
2135 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2965 l
+39%
411 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
501 l
+22%
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ --
$ 49200
Precio EE. UU.7
$ 78000
+59%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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