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Background grid BMW X7 SUV 2022-presente INFINITI QX80 SUV 2018-2024
Altura real1 72.2 in 2
1 75.8 in Altura real1
 + 3.54 in
1 + 0.51 in
2 78.7 in Ancho real2
+ 1.18 in 1 79.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
INFINITI QX80 SUV 2018 - 2024
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INFINITI
QX80
SUV
Gen. 2 | 2018 - 2024
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 22″
BMW X7 SUV 2022 - presente
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X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Vista frontal INFINITI QX80 (Z62) SUV 2018 vs. BMW X7 (G07) SUV 2022


Especificaciones técnicas | INFINITI QX80 (Z62) SUV 2018 es 1.18 in más ancho y 3.54 in más alto en comparación con BMW X7 (G07) SUV 2022. El coche tiene 0.5 in mas claridad del piso y ofrece 27% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
210.2 in
+6.2
Longitud
204 in
79.9 in
+1.2
Anchura2
78.7 in
89.17 in
+1.85
Anchura incl. espejo exteriores
87.32 in
75.8 in
+3.6
Altura1
72.2 in
121.1 in
Distancia entre ejes
122.2 in
+1.1
9.2 in
+0.5
Claridad del piso3
8.7 in
-- lb
Peso4,6
5489.5 lb
--
Asientos máx.
7
49.6 cu ft
+88%
Capacidad del maletero UE4
26.5 cu ft
95.1 cu ft
+27%
Capacidad del maletero max. UE4,5
74.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
26.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
74.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
48.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
90.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
12.8 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 102000
$ --
Precio EE. UU.7
$ 77850
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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