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Background grid Audi A4 Familiar 2019-presente INFINITI QX80 SUV 2024-presente
Altura real1 58.8 in 2
1 76.6 in Altura real1
 + 17.83 in
1 + 3.11 in
2 72.5 in Ancho real2
+ 10.79 in 1 83.3 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
INFINITI QX80 SUV 2024 - presente
Views available
INFINITI
QX80
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
Audi A4 Familiar Crossover 2019 - presente
Views available
Audi
A4
Familiar Crossover
Gen. 5.1 | 2019 - presente
Find at a Dealer
Visto en Suiza 18″
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Vista trasera INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024 vs. Audi A4 Allroad (B9) Familiar Crossover 2019


Especificaciones técnicas | INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024 es 10.79 in más ancho y 17.83 in más alto en comparación con Audi A4 Allroad (B9) Familiar Crossover 2019. El coche tiene 3.1 in mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
211.2 in
+24.2
Longitud
187 in
83.3 in
+10.8
Anchura2
72.5 in
92.52 in
+12.91
Anchura incl. espejo exteriores
79.61 in
76.6 in
+17.8
Altura1
58.8 in
121 in
+10.1
Distancia entre ejes
110.9 in
10 in
+3.1
Claridad del piso3
6.9 in
6490.4 lb
+72%
Peso4,6
3791.9 lb
7
+2
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
52.8 cu ft
59.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
101.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
22.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 48750
$ 82450
+85%
Precio EE. UU.7
$ 44600
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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