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Background grid Volvo XC40 SUV 2022-presente INFINITI QX80 SUV 2024-presente
Altura real1 64.8 in 2
1 76.6 in Altura real1
 + 11.77 in
1 + 3.11 in
2 73.3 in Ancho real2
+ 9.96 in 1 83.3 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
INFINITI QX80 SUV  2024 - presente
Views available
INFINITI
QX80
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
Visto en los EE.UU 21″
Volvo XC40 SUV Electric 2022 - presente
Views available
Volvo
XC40
SUV Electric
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista trasera INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024 vs. Volvo XC40 Recharge (X) SUV Electric 2022


Especificaciones técnicas | INFINITI QX80 (Z63) SUV 2024 es 9.96 in más ancho y 11.77 in más alto en comparación con Volvo XC40 Recharge (X) SUV Electric 2022. El coche tiene 3.1 in mas claridad del piso.

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
211.2 in
+36.4
Longitud
174.8 in
83.3 in
+10
Anchura2
73.3 in
92.52 in
+12.44
Anchura incl. espejo exteriores
80.08 in
76.6 in
+11.8
Altura1
64.8 in
121 in
+14.6
Distancia entre ejes
106.4 in
10 in
+3.1
Claridad del piso3
6.9 in
6490.4 lb
+45%
Peso4,6
4497.4 lb
-- mi
Rango máximo
357.3 mi
7
+2
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
16 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
46.9 cu ft
59.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
101.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
22.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 47500
$ 82450
+60%
Precio EE. UU.7
$ 51700
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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