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Background grid Citroën C1 Hatchback 2014-2021 JAC E10X Hatchback 2021-presente
Altura real1 57.8 in 2
1 58.9 in Altura real1
 + 1.06 in
2 136.6 in Longitud real
+ 7.09 in 1 143.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
JAC E10X 5-puertas Hatchback 2021 - presente
Views available
JAC
E10X
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 14″ Clon modelo
Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014 - 2021
Views available
Citroën
C1
5-puertas Hatchback
2014 - 2021
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral JAC E10X 5-puertas Hatchback 2021 vs. Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014


Especificaciones técnicas | JAC E10X 5-puertas Hatchback 2021 es 7.09 in más largo y 1.06 in más alto en comparación con Citroën C1 5-puertas Hatchback 2014. El coche ofrece 49% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
143.7 in
+7.1
Longitud
136.6 in
65.7 in
+2.1
Anchura2
63.6 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
74.17 in
58.9 in
+1.1
Altura1
57.8 in
94.1 in
+2
Distancia entre ejes
92.1 in
4.9 in
Claridad del piso3
-- in
2601.5 lb
+29%
Peso4,6
2017.2 lb
205.1 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
4.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
6.9 cu ft
+41%
14.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
27.5 cu ft
+95%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 10100
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3118753
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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