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Background grid Hyundai IONIQ 6 Sedán 2022-2025 JAC J7 Sedán 2019-presente
Altura real1 58.9 in 2 
+ 0.12 in
1 58.7 in Altura real1
+ 0.63 in 2
+ 3.15 in 2 191.1 in Longitud real
1 188 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
JAC J7 Sedán 2019 - presente
Views available
JAC
J7
Sedán
Gen. 2 | 2019 - presente
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 17″
Hyundai IONIQ 6 Sedán 2022 - 2025
Views available
Hyundai
IONIQ 6
Sedán
Gen. 1 | 2022 - 2025
Find at a Dealer
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral JAC J7 Sedán 2019 vs. Hyundai IONIQ 6 (CE) Sedán 2022


Especificaciones técnicas | JAC J7 Sedán 2019 es 3.15 in más corto y 0.12 in más bajo en comparación con Hyundai IONIQ 6 (CE) Sedán 2022. El coche tiene 0.7 in menos claridad del piso y ofrece 312% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
188 in
Longitud
191.1 in
+3.1
71.7 in
Anchura2
74 in
+2.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.41 in
58.7 in
Altura1
58.9 in
+0.2
108.7 in
Distancia entre ejes
116.1 in
+7.4
4.9 in
Claridad del piso3
5.6 in
+0.7
3157 lb
Peso4,6
3913.2 lb
+24%
-- mi
Rango máximo
362.3 mi
5
Asientos máx.
5
19.1 cu ft
+35%
Capacidad del maletero UE4
14.2 cu ft
58.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
11.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 43900
$ --
Precio EE. UU.7
$ 42715
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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