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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Renault Captur SUV 2013-2019 JAC Refine e-S2 SUV 2015-presente
Altura real1 1.567 m 2 
+ 0.7 cm
1 1.56 m Altura real1
+ 4 cm 2
2 4.122 m Longitud real
+ 1.3 cm 1 4.135 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
JAC Refine e-S2 SUV 2015 - presente
Views available
JAC
Refine e-S2
SUV
Gen. 1 | 2015 - presente
Visto en Suiza 16″
Renault Captur SUV 2013 - 2019
Views available
Renault
Captur
SUV
Gen. 1 | 2013 - 2019
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral JAC Refine e-S2 (iEV) SUV 2015 vs. Renault Captur (R) SUV 2013


Especificaciones técnicas | JAC Refine e-S2 (iEV) SUV 2015 es 1.3 cm más largo y 0.7 cm más bajo en comparación con Renault Captur (R) SUV 2013. El coche tiene 4 cm menos claridad del piso y ofrece 80% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
413.5 cm
+1.3
Longitud
412.2 cm
175 cm
Anchura2
177.8 cm
+2.8
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
156 cm
Altura1
156.7 cm
+0.7
249 cm
Distancia entre ejes
260.6 cm
+11.6
13 cm
Claridad del piso3
17 cm
+4
-- kg
Peso4,6
1181 kg
-- km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
250 l
Capacidad del maletero UE4
377 l
+51%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1235 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 15390
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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