Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Alfa Romeo 164 Sedán 1987-1998 Jaguar S-Type Sedán 1998-2002
Altura real1 54.7 in 2
1 56.7 in Altura real1
 + 2.01 in
2 179.5 in Longitud real
+ 11.85 in 1 191.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Jaguar S-Type Sedán 1998 - 2002
Views available
Jaguar
S-Type
Sedán
Gen. 1 | 1998 - 2002
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Alfa Romeo 164 Sedán 1987 - 1998
Views available
Alfa Romeo
164
Sedán
1987 - 1998
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Jaguar S-Type (CCX) Sedán 1998 vs. Alfa Romeo 164 Sedán 1987


Especificaciones técnicas | Jaguar S-Type (CCX) Sedán 1998 es 11.85 in más largo y 2.01 in más alto en comparación con Alfa Romeo 164 Sedán 1987. El coche ofrece 27% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
191.4 in
+11.9
Longitud
179.5 in
71.6 in
+2.3
Anchura2
69.3 in
81.1 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.7 in
+2
Altura1
54.7 in
114.5 in
+9.8
Distancia entre ejes
104.7 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
3758.9 lb
+24%
Peso4,6
3031.4 lb
5
Asientos máx.
5
13.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.8 cu ft
+36%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 35279
+63%
Precio UE7
€ 21766
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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