Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 5 Sedán 2010-2017 Jaguar XF Sedán 2008-2011
Altura real1 57.6 in 2 
+ 0.16 in
1 57.5 in Altura real1
+ 0.43 in 2
2 192.9 in Longitud real
+ 2.44 in 1 195.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Jaguar XF Sedán 2008 - 2011
Views available
Jaguar
XF
Sedán
Gen. 1 | 2008 - 2011
Visto en Suiza 19″
BMW 5 Sedán 2010 - 2017
Views available
BMW
5
Sedán
Gen. 6 | 2010 - 2017
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Jaguar XF (X250) Sedán 2008 vs. BMW 5 (F10) Sedán 2010


Especificaciones técnicas | Jaguar XF (X250) Sedán 2008 es 2.44 in más largo y 0.16 in más bajo en comparación con BMW 5 (F10) Sedán 2010. El coche tiene 0.5 in menos claridad del piso y ofrece 78% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
195.3 in
+2.4
Longitud
192.9 in
73.9 in
+0.7
Anchura2
73.2 in
81.77 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.44 in
+0.67
57.5 in
Altura1
57.6 in
+0.1
114.5 in
Distancia entre ejes
116.9 in
+2.4
5.1 in
Claridad del piso3
5.6 in
+0.5
3725.8 lb
+2%
Peso4,6
3681.7 lb
5
Asientos máx.
5
17.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
+4%
32.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 46100
+15%
Precio UE7
€ 40200
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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