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Background grid Alpine A290 Hatchback 2024-presente Jaguar XJ Sedán 1968-1973
Altura real1 59.8 in 2 
+ 7.05 in
1 52.8 in Altura real1
2 157.1 in Longitud real
+ 32.4 in 1 189.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Jaguar XJ Sedán 1968 - 1973
Views available
Jaguar
XJ
Sedán
Gen. 1 | 1968 - 1973
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Alpine A290 5-puertas Hatchback 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Jaguar XJ (Series I) Sedán 1968 vs. Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024


Especificaciones técnicas | Jaguar XJ (Series I) Sedán 1968 es 32.4 in más largo y 7.05 in más bajo en comparación con Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024. El coche ofrece 57% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+4
Clase de tamaño
Mini
189.5 in
+32.4
Longitud
157.1 in
69.6 in
Anchura2
71.7 in
+2.1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.53 in
52.8 in
Altura1
59.8 in
+7
108.8 in
+9.2
Distancia entre ejes
99.6 in
6 in
Claridad del piso3
-- in
3593.5 lb
+5%
Peso4,6
3426 lb
-- mi
Rango máximo
236.1 mi
5
Asientos máx.
5
17 cu ft
+48%
Capacidad del maletero UE4
11.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
39.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 11346
Precio UE7
€ 38700
+242%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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