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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid JAC Refine e-S2 SUV 2015-presente Jeep Avenger SUV 2023-presente
Altura real1 1.56 m 2 
+ 2.4 cm
1 1.536 m Altura real1
1 + 10 cm
+ 5.1 cm 2 4.135 m Longitud real
1 4.084 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Jeep Avenger SUV 2023 - presente
Views available
Jeep
Avenger
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
JAC Refine e-S2 SUV 2015 - presente
Views available
JAC
Refine e-S2
SUV
Gen. 1 | 2015 - presente
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Jeep Avenger (FH1) SUV 2023 vs. JAC Refine e-S2 (iEV) SUV 2015


Especificaciones técnicas | Jeep Avenger (FH1) SUV 2023 es 5.1 cm más corto y 2.4 cm más bajo en comparación con JAC Refine e-S2 (iEV) SUV 2015. El coche tiene 10 cm mas claridad del piso y ofrece 411% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
408.4 cm
Longitud
413.5 cm
+5.1
177.6 cm
+2.6
Anchura2
175 cm
198.1 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
153.6 cm
Altura1
156 cm
+2.4
256.2 cm
+7.2
Distancia entre ejes
249 cm
23 cm
+10
Claridad del piso3
13 cm
1180 kg
Peso4,6
-- kg
-- km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
380 l
+52%
Capacidad del maletero UE4
250 l
1277 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 26300
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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