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Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Aiways U5 SUV 2019-presente Jeep Cherokee SUV 2018-2021
Altura real1 66.9 in 2
1 67.9 in Altura real1
 + 0.94 in
1 + 2.87 in
+ 2.24 in 2 184.3 in Longitud real
1 182 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Jeep Cherokee SUV Trailhawk 2018 - 2021
Views available
Jeep
Cherokee
SUV Trailhawk
Gen. 5 | 2018 - 2021
Visto en Suiza 17″
Aiways U5 SUV 2019 - presente
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Aiways
U5
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Jeep Cherokee (KL) SUV Trailhawk 2018 vs. Aiways U5 (MAS861) SUV 2019


Especificaciones técnicas | Jeep Cherokee (KL) SUV Trailhawk 2018 es 2.24 in más corto y 0.94 in más alto en comparación con Aiways U5 (MAS861) SUV 2019. El coche tiene 2.9 in mas claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
182 in
Longitud
184.3 in
+2.3
74.9 in
+1.5
Anchura2
73.4 in
82.28 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.68 in
+0.4
67.9 in
+1
Altura1
66.9 in
107.1 in
Distancia entre ejes
110.2 in
+3.1
8.7 in
+2.9
Claridad del piso3
5.8 in
4415.9 lb
+17%
Peso4,6
3791.9 lb
-- mi
Rango máximo
312.5 mi
5
Asientos máx.
5
15.8 cu ft
+4%
Capacidad del maletero UE4
15.3 cu ft
54.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
54.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 48252
+24%
Precio UE7
€ 38973
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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