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Background grid Porsche 911 Cupé 2008-2013 Jeep Wrangler Todoterreno 2017-presente
Altura real1 51.2 in 2
1 74.8 in Altura real1
 + 23.66 in
1 + 5.67 in
2 71.2 in Ancho real2
+ 3.39 in 1 74.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Jeep Wrangler 4-puertas Todoterreno Rubicon 2017 - presente
Views available
Jeep
Wrangler
4-puertas Todoterreno Rubicon
2017 - presente
Visto en Suiza 17″
Porsche 911 Cupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Cupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
Visto en Suiza 19″
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Vista frontal Jeep Wrangler (JL) 4-puertas Todoterreno Rubicon 2017 vs. Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008


Especificaciones técnicas | Jeep Wrangler (JL) 4-puertas Todoterreno Rubicon 2017 es 3.39 in más ancho y 23.66 in más alto en comparación con Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008. El coche tiene 5.6 in mas claridad del piso y ofrece 685% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
192.2 in
+17.6
Longitud
174.6 in
74.6 in
+3.4
Anchura2
71.2 in
74.57 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
74.8 in
+23.6
Altura1
51.2 in
118.4 in
+25.9
Distancia entre ejes
92.5 in
9.9 in
+5.6
Claridad del piso3
4.3 in
4437.9 lb
+30%
Peso4,6
3428.2 lb
--
Asientos máx.
4
19.4 cu ft
+305%
Capacidad del maletero UE4
4.8 cu ft
37.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 57000
Precio UE7
€ 105411
+85%
$ 38195
Precio EE. UU.7
$ 96700
+154%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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