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Lateral
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Background grid Honda CR-V SUV 2017-2023 Jetour Dashing SUV 2022-presente
Altura real1 66.1 in 2
1 66.3 in Altura real1
 + 0.24 in
+ 1.5 in 2
+ 0.39 in 2 181.1 in Longitud real
1 180.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Jetour Dashing SUV 2022 - presente
Views available
Jetour
Dashing
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 20″
Honda CR-V SUV 2017 - 2023
Views available
Honda
CR-V
SUV
Gen. 5 | 2017 - 2023
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Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Jetour Dashing SUV 2022 vs. Honda CR-V (RW) SUV 2017


Especificaciones técnicas | Jetour Dashing SUV 2022 es 0.39 in más corto y 0.24 in más alto en comparación con Honda CR-V (RW) SUV 2017. El coche tiene 1.5 in menos claridad del piso y ofrece 45% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
180.7 in
Longitud
181.1 in
+0.4
74.8 in
+1.8
Anchura2
73 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.35 in
66.3 in
+0.2
Altura1
66.1 in
107.1 in
+2.3
Distancia entre ejes
104.8 in
6.3 in
Claridad del piso3
7.8 in
+1.5
3373.1 lb
+2%
Peso4,6
3309.1 lb
5
Asientos máx.
5
17.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.8 cu ft
+16%
34.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
62 cu ft
+80%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 28990
$ --
Precio EE. UU.7
$ 24045
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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