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Background grid Ford Ranger Pickup 2022-presente KGM Musso EV Pickup 2025-presente
Altura real1 75.7 in 2 
+ 7.17 in
1 68.5 in Altura real1
+ 3.35 in 2
+ 1.89 in 2 77.5 in Ancho real2
1 75.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
Ford Ranger 4-puertas Pickup Raptor 2022 - presente
Views available
Ford
Ranger
4-puertas Pickup Raptor
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 17″ Side view only
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Vista trasera KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 vs. Ford Ranger Raptor (P703) 4-puertas Pickup Raptor 2022


Especificaciones técnicas | KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 es 1.89 in más estrecho y 7.17 in más bajo en comparación con Ford Ranger Raptor (P703) 4-puertas Pickup Raptor 2022. El coche tiene 3.4 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
203.1 in
Longitud
211.9 in
+8.8
75.6 in
Anchura2
77.5 in
+1.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
86.93 in
68.5 in
Altura1
75.7 in
+7.2
124 in
Distancia entre ejes
128.7 in
+4.7
7.1 in
Claridad del piso3
10.5 in
+3.4
4773 lb
Peso4,6
5370.5 lb
+13%
261 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 41990
Precio UE7
€ 74197
+77%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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